Utilisation correcte des accessoires et des conducteurs des lignes aériennes

Introduction

Ces directives ne couvrent pas les problèmes de fluage des conducteurs et les défauts de conception et de fabrication des accessoires.

Les accessoires sont, en premier lieu, conçus pour assurer une tenue mécanique (Figure 1), en présence de courants de court-circuit pouvant durer jusqu'à une seconde. En service ces accessoires sont essentiellement soumis à des contraintes mécaniques statiques et dynamiques, ainsi qu'aux effets des courants de court-circuit et des environnements. Ainsi la qualité des surfaces de contact, la conception de la chaîne d'accrochage, la minimisation des contraintes de torsion, de courbure, et autres contraintes irrégulières dans les accessoires, sont le résultat d'une pratique d'installation adéquate.

Comme le nombre des équipements couverts par le terme général accessoire est très large, un glossaire illustré en est donné en Annexe.

Etant donné que beaucoup des problèmes rencontrés en exploitation sont perçus comme la conséquence de pratiques incorrectes en matière de manipulation et d'installation, le Groupe de Travail (GT) a procédé à une enquête portant sur les pratiques courantes des constructeurs, des prestataires et des compagnies d'électricité, en matière de manipulation et d'installation des accessoires et des conducteurs. 

Celle-ci a conduit à établir un questionnaire et à analyser ensuite les réponses, en y ajoutant les contributions des experts du GT B2.50 et du Groupe Conseil B2.06. Les réponses ont été reçues de l'Australie, de l'Autriche, du Brésil, du Canada, de la France, de l'Allemagne, de l'Italie, du Japon, de la Nouvelle Zélande, de la Norvège, de l'Afrique du Sud, de l'Espagne, et du Royaume-Uni.

Résumé du questionnaire

La nature des problèmes analysés reflète le contenu des réponses collectées et les sujets sont groupés comme montré en Figure 2. On peut en déduire quatre domaines de problèmes importants en relation avec la construction :

• La compression
• L'installation
• Les amortisseurs de vibration et les entretoises
• Les problèmes d'isolateur

Préparation incorrecte du conducteur – brossage, nettoyage, pourquoi ?

La cause numéro un des défaillances de raccord est, avec une proportion de près de 75% des défaillances collectées, est liée à une préparation inadéquate du conducteur! On demande au personnel des lignes aériennes de brosser le conducteur, mais en leur expliquant que c'est dans le but d'enlever les oxydes. Le temps de formation des oxydes d'aluminium sur la surface s'exprime en millisecondes, et avant que coup de brosse soit achevé les oxydes sont à nouveau présents sur la surface. Une des erreurs majeures qui est faite est de croire qu'un conducteur neuf apparait brillant et éclatant du fait de l'absence d'oxydes et qu'il assure en conséquence une meilleure connexion, et ceci conduit le personnel de ligne, qui n'a pas été informé correctement, à penser qu'il est préférable de ne pas le brosser, puisque qu'après  brossage il semble terne et en mauvais état. L'objectif premier du brossage du conducteur est de créer une surface rugueuse qui  assurera finalement un contact électrique meilleur qu'une surface lisse et brillante…